NAC Svincolo Afragola

PROJECT DESCRIPTION

In sintesi
Gli interventi si riferiscono ad un apposito Protocollo di Intesa, stipulato presso la Sala Giunta dell’Amministrazione Provinciale di Napoli in data 26 maggio 2004, tra la Regione Campania, la Provincia di Napoli, il Comune di Afragola, il Comune di Acerra, il Comune di Casalnuovo di Napoli, il Comune di Casoria, la NAC Costruzioni s.r.l. . A monte di tale Protocollo di intesa vi è lo studio trasportistico realizzato dalla Sintra s.r.l. e dall’Ing. Claudio Troisi, con la collaborazione del Sottoscritto progettista. Tale studio trasportistico che è parte integrante del presente progetto, ha affrontato gli aspetti relativi ai flussi di traffico attuali e futuri, dimostrando, inequivocabilmente, la situazione di elevato degrado ambientale della zona, individuando altresì i punti critici dell’attuale sistema viario e, quindi, le soluzioni che con il presente progetto vengono pienamente condivise seppur con alcune modifiche non sostanziali e migliorative .
La Fase 1 del Protocollo di Intesa del 26 maggio 2004 prevede le seguenti nuove opere stradali principali:
1) realizzazione di una rampa in uscita dalla A1 Dir. Roma-Napoli, collegante la stessa A1 con la SP Cantariello per il flusso veicolare proveniente da Roma-Afragola Sud;
2) risistemazione a mezzo di una rotatoria con precedenza all’anello dell’intersezione tra la rampa di uscita suddetta e la SP Cantariello ;
3) realizzazione di una rotatoria all’altezza del Cavalcavia dell’Autostrada A1 nonché l’adeguamento del tratto di Via Ponza dal Cavalcavia fino all’altezza della linea ferroviaria;
4) realizzazione di una rampa in uscita dall’Autostrada A16, per il flusso veicolare proveniente da Napoli-Roma e di ingresso nell’A16 verso Bari all’altezza del collettore e rotatoria – Afragola Est-Casalnuovo ;
5) Realizzazione di una nuova strada di lunghezza pari a circa 900 metri di collegamento del Cavalcavia dell’Autostrada A1 con il sistema delle rampe di connessione all’Autostrada A16 comprensivo di un Cavalcaferrovia della linea AV/AC ;
6) Realizzazione di una nuova strada di lunghezza pari a circa 160 metri di collegamento del sistema delle rampe di connessione all’Autostrada A16, lato Sud, con il sottopasso esistente dell’A16;
7) Realizzazione del collegamento stradale di circa 400 metri tra la Via Napoli di Casalnuovo e il collegamento di cui al punto precedente;
8) Realizzazione di una rampa di ingresso nell’Autostrada A16 per il flusso veicolare diretto a Napoli/Roma e di uscita dall’A16 provenendo da Bari all’altezza del collettore e rotatoria Afragola Est- Casalnuovo;
9) Realizzazione di una nuova strada di lunghezza pari a circa 200 metri di collegamento del sistema delle rampe di connessione all’Autostrada A16, lato Sud e lato Nord proposte (svincolo ad occhialini) con l’attuale sottopasso stradale dell’A16 esistente;
10) Risistemazione, mediante realizzazione di una adeguata corsia di immissione, dell’accesso posto al termine delle rampe di immissione dal Ramo H39 sulla strada provinciale 1 in direzione Melito;
11) Adeguamento dello spartitraffico sulla SP Cantariello ubicato al centro tra le due rampe di inversione di marcia .
Al fine di addivenire ad una definitiva soluzione dei problemi trasportistici nella ampia zona in argomento, si è data priorità, con il presente progetto, alla definizione degli interventi maggiori, rinviando alle successive fasi progettuali esecutive, che saranno redatte nelle forme di Legge( con riferimento al D.P.R. 554/99 e s.m.i.) , le progettazioni più “puntuali”, tra quelle sopraindicate, di adeguamento delle infrastrutture esistenti .

Obiettivi del progetto
1) Superamento del grave stato di emergenza ambientale provocato dalla inadeguatezza della viabilità esistente agli enormi flussi di traffico attuali e futuri ;
2) Alleggerimento della viabilità provinciale con l’utilizzo della autostrada A16 allo stato scarsamente utilizzata;
3) Creare ingressi autostradali diretti per realtà urbane in grande fase espansiva sia dal punto di vista demografico che dei servizi ;
4) Creare un accessibilità diretta dalle autostrade A1 e Tangenziale di Napoli per la nuova programmata stazione ferroviaria di Casalnuovo ;
5) Definire un alleggerimento dell’Asse Mediano SS. 162 e della SP 1;
6) Procedere ad un utilizzo ottimale dei ponti esistenti (oggio assai poco utilizzati) sull'autostrada A1 e sulla A16, per migliorare la viabilità interna ed esterna alle Città di Casoria, Afragola e Casalnuovo ;
7) Creare un adeguato collegamento trasversale Ovest-Est del Territorio comunale di Afragola, oggi assai poco presente, in quanto l’Autostrada A1 taglia in due il territorio comunale afragolese, con la possibilità di urbanizzazione di nuove aree potenzialmente adatte a ricevere servizi di notevole importanza per un territorio definibile come la porta dell’Area Metropolitana di Napoli, interessata, peraltro, proprio ad est, dalla realizzazione della grande stazione dell’Alta Velocità proprio ad Afragola .

Descrizione degli interventi di progetto
Rampa "A" : rampa in uscita dall’autostrada A16-Dir Napoli che consente lo smistamento del traffico veicolare in direzione Casalnuovo di Napoli, Casoria e Afragola attraverso i successivi assi di progetto a cui si connette.
Rampa “B” : rampa in entrata sull’autostrada A16-Dir Napoli per i flussi veicolari provenienti dai Comuni di Casalnuovo di Napoli e Afragola.
Rampa "C" : rampa in uscita dall’autostrada A16-Dir Bari che consente lo smistamento del traffico veicolare in direzione Casalnuovo di Napoli, Casoria e Afragola, attraverso i successivi assi di progetto a cui si connette.
Rampa "D" : rampa in entrata sull’autostrada A16-Dir Napoli per i flussi veicolari provenienti dai Comuni di Casalnuovo di Napoli, Casoria e Afragola.
Le rampe “C” e “D” confluiscono in una rotatoria (R2), anch’essa in progetto, da cui si diparte l’asse “F” di seguito descritto. Per le caratteristiche geometriche dell’anello, si rimanda alle tavole allegate.
Asse "F": asse interno di collegamento tra la rotatoria R2 alla rotatoria R3 a valle del primo cavalcavia sull’A16.
Asse "G": asse interno di collegamento tra la rotatoria a valle del cavalcavia esistente sull’A16 e la viabilita urbana del comune di Casalnuovo-Afragola.
Asse "H": asse interno che si diparte dalla rotatoria R1 fino a raggiungere il limite comunale Afragola-Casalnuovo da cui si collega con la nuova viabilità in Progetto all’interno del Comune di Casalnuovo di Napoli.
Asse "I" Asse interno che si sviluppa a partire dalla rotatoria di preogetto e raggiunge il cavalcavia sull’A1 in prossimità del limite comunale Afragola-Casoria da cui, attraverso un ulteriore rotatoria, consente lo smistamento del flusso per la SP Cantariello e/o in direzione Casoria mediante l’utilizzo dell’asse “L” esistente e per il quale e previsto l’adeguamento a norma del DM 05/11/01 con adeguata sezione traversale della sede stradale.
Rampa "E" : rampa in uscita dalla Autostrada A1-Dir Napoli e asse esterno di ingresso alla Città di Afragola Sud. Permette di imboccare l’attuale strada comunale che circonda il Cimitero di Afragola e quindi raggiungere la SP 1 e anche i nuovi attrattori commerciali, attraverso la Cantariello, utilizzando una rotatoria in progetto, le cui caratteristiche sono riportate nelle allegate tavole grafiche. Per i flussi di traffico diretti ad Afragola, vi è la possibilità di by-passare l’anello utilizzando un’asse diretto di collegamento tra la Via Cimitero e la SP Cantariello in direzione Afragola.
Rampa “V”: rampa in uscita dalla autostrada A1-Dir Roma, fino alla rotatoria di progetto..
Asse “Z”: analogamente alla rampa “V” anche quest’asse ha funzione provvisoria e consente il collegamento tra l’asse “H” e la rotatoria “R2”, permettendo quindi l’accesso all’autostrada A16-Dir Bari al flusso veicolare proveniente da Casalnuovo. L’utilizzo del sottopasso esistente dovrà essere regolato da un senso unico alternato permettendo comunque in maggior utilizzo per i flussi provenienti da Casalnuovo e funzionante nel verso opposto solo per eventuali inversioni di marcia dei mezzi che hanno già occupato l’asse in questione.
Inoltre le corsie sono state progettate in maniera tale da rendere nullo qualsivoglia accumulo . In particolare, la corsia di ingresso ad Afragola Sud per i veicoli provenienti da Nord sulla A1 (Asse E) e la Rampa in uscita dalla A1-dir Roma (Asse V), sono previste a doppia corsia a senso unico, prevedendo per questi tronchi un maggior flusso veicolare rispetto alle altre rampe in progetto, per le quali si è adottata una unica corsia. Le tipologia della sezione stradale dei vari assi sono conformi a quelle previste dal DM 05/11/2001 e compatibili con i flussi veicolari dedotti dagli studi trasportistici.
La realizzazione dell'innesto sulla A16 permetterà ai flussi dell'Autostrada A1 provenienti da Sud (da Napoli e dai paesi Vesuviani) di non entrare in conflitto con i flussi provenienti da Nord e diretti anch'essi verso Afragola o verso la Tangenziale di Napoli.
Le attività commerciali esistenti e previste nell'area a ridosso della Cantariello sono tali da attirare un afflusso costante ma mai problematico con la configurazione viaria di progetto, vista anche l’ampia presenza di aree di parcheggio.

PROJECT DETAILS

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