PROJECT DESCRIPTION
La presente progettazione è finalizzata alla realizzazione del collegamento stradale tra Via S. Elena e la Via Nazionale (SS. 18) zona Epitaffio – variante bretella approvata con Delibera di G. C. n. 265 del 0*/05/2011 e Delibera di C.C. n. 58 del 25/05/2011 – nonché per i lavori di realizzazione di un collegamento stradale tra Via Misericordia e Via De Nicola.
L’Amministrazione Comunale di Torre del Greco ha individuato l’esigenza di realizzare un collegamento stradale tra il nuovo casello autostradale e la Via Nazionale in zona Epitaffio - mediante una circumvallazione adatta ai traffici di scambio e di attraversamento - in alternativa a quello attuale, che attraversa il centro cittadino. Il fine è quello di favorire sia un collegamento stradale diretto e più rapido con l’area orientale del territorio cittadino sia una migliore percorribilità ed uso delle strade del centro cittadino, attraverso un decongestionamento del traffico.
A tal fine l’Amministrazione Comunale ha già messo in atto un primo lotto di lavori per la realizzazione del tratto stradale che dal casello dell’uscita dell’autostrada porta a via S. Elena.
La presente progettazione prevede la realizzazione del collegamento da via S. Elena a Via Nazionale attraverso la realizzazione di una circumvallazione al centro urbano.
L’area di intervento si innesta nel contesto paesistico della Città di Torre del Greco.
Torre Del Greco, comune urbano situato a circa 14 km da Napoli, è disciplinato dai seguenti strumenti di pianificazione comunale e sovracomunale:
• Piano Regolatore Generale (P.R.G.),
• Piano Territoriale Paesistico dei Comuni Vesuviani (P.T.P.),
• Piano Stralcio per l’assetto Idrogeologico dell’Autorità di Bacino del Sarno,
• Piano Territoriale Regionale (PTR), adottato con Deliberazione n. 287 del 25.02.05,
• Il PTCP, approvato con Delibera di Giunta Provinciale n. 1091 del 17.12.2007,
• Il Piano Strategico Operativo, previsto dalla legge regionale n. 21/2003.
Si evidenzia, inoltre, che l’intero territorio cittadino, in seguito agli eventi sismici del novembre '80 e del febbraio ‘81, con D.P.C.M. del 22/05/81, è stato considerato Comune gravemente danneggiato e, con D.M.L.P. del 07/03/8l e del 03/06/81, sottoposto a vincolo sismico con grado di sismicità S=9 – Zona 2, classificazione ribadita con Delibera di G.R. n. 5447 del 07/11/02.
Gli interventi previsti nella progettazione sono in conformità alla normativa vigente.
La progettazione della realizzazione del collegamento stradale tra Via S. Elena e la Via Nazionale (SS. 18) zona Epitaffio – variante bretella, è regolata dalle indicazioni di studio fornite dal Nuovo Codice della Strada con riferimento alle “Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade”, in vigore dal 5 novembre 2001 (pubblicato sulla G.U. del 4 gennaio 2002) che detta le norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade.
In tale dispositivo legislativo si trovano le definizioni e riferimenti normativi, delle reti stradali, la classificazione delle strade e i criteri compositivi della piattaforma, l’organizzazione della piattaforma e la geometria dell’asse stradale nonché l'indicazione delle caratteristiche tecniche degli gli spazi stradali quali banchina, carreggiata, confine stradale, corsia.
A tutela dell'ambiente, in fase progettuale, sono stati considerati elementi di particolare importanza:
- posa di tappeto di usura drenante fonoassorbente;
- studio dello scolo e depurazione delle acque allo scopo di eliminare l’inquinamento delle falde;
- studio delle aree di cantiere.
Nella fase di progettazione si è tenuto conto dei seguenti concetti fondamentali per la composizione della sezione stradale:
- il progetto della sezione stradale prevede l'organizzazione della piattaforma e dei suoi margini;
- il numero di elementi e la loro dimensione sono funzione rispettivamente della domanda di trasporto e del limite superiore dell’intervallo di velocità di progetto.
La fase progettuale, finalizzata alla stesura dell'individuazione delle tematiche progettuali, è stata rivolta alle analisi dello stato di fatto, riferite a situazioni rappresentative e svolte in relazione al livello di approfondimento necessario per la tipologia dell’intervento proposta e le peculiarità dell’ambiente interessato.
Le opere in progetto prevedono la realizzazione del collegamento stradale tra il nuovo casello autostradale con uscita su via S. Elena (previsto in un altro lotto di lavori e messo in atto dall’Amministrazione Comunale) e la Via Nazionale in zona Epitaffio e può essere così dettagliato:
- dal picchetto 1 al picchetto 3 opere di scavo e realizzazione di una rotonda per regolamentare il flusso veicolare (sezione tipo 1);
- dal picchetto 3 al picchetto 8 opere di scavo e opere in cemento armato per muri di contenimento (sezione tipo 1);
- dal picchetto 8 al picchetto 16 si utilizza la sede stradale esistente della viabilità a servizio della una lottizzazione esistente, rendendola però a senso unico di marcia e realizzando fasce per il parcheggio a servizio dei residenti (sezione tipo 2);
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- dal picchetto 16 al picchetto 18 si utilizza la sede stradale esistente, adeguandola alla larghezza della piattaforma di progetto per uno scorrimento a doppio senso di marcia e con marciapiedi per la continuità del percorso pedonale (sezione tipo 1);
- dal picchetto 18 al picchetto 25 opere di rilevato e opere in cemento armato per muri di contenimento(sezione tipo 1);
- dal picchetto 25 al picchetto 28 la carreggiata stradale viene sdoppiata per consentire il passaggio attraverso i piloni di sostegno al cavalcavia autostradale (vedi foto 8);
- dal picchetto 28 al picchetto 33 opere di scavo e di sistemazione per regolamentare il flusso in entrata e in uscita dal cavalcavia autostradale mediante la realizzazione di rotonde e spartitraffico(sezione tipo 1);
- dal picchetto 33 al picchetto 38 opere di scavo e palificata per la realizzazione della trincea per il sottopasso della circumvesuviana, con il mantenimento della viabilità esistente in via di sotto ai Camaldoli a servizio dei residenti.
Le tipologie di piattaforma sono le seguenti:
Strada urbana di quartiere – Categoria E: sezione trasversale a una carreggiata con una corsia per senso di marcia, una banchina laterale per ogni corsia e un marciapiedi per ogni lato della sede stradale, per una larghezza totale della piattaforma di ml 10,50
Strada locale in ambito extraurbano – Categoria F: sezione trasversale a una carreggiata con una corsia per senso di marcia e una banchina laterale per ogni corsia, per una larghezza totale della piattaforma di ml 85