PARCHEGGIO MULTIPIANO - ERCOLANO

PREMESSA
Il progetto è stato redatto in conformità a quanto disposto dal Comune di Ercolano con determina dirigenziale del Settore Lavori Pubblici n.4/40/197 del 31.10.2017, Catalogata aI n.2179 in data 31.10.2017 che ha approvato “l’avviso pubblico per manifestazione d’interesse per procedere all’affidamento del contratto di concessione, per la realizzazione con il metodo della finanza di progetto di un parcheggio interrato multipiano nella zona compresa tra Piazza Trieste – Via IV Novembre e Corso Resina (zona scavi), mediante la procedura prevista dall’ art.183 comma 15 del D.Lgs n.50/2016 e ss.mm.ii. (Finanza di progetto)”.
Il progetto mira al conseguimento di un parcheggio multipiano al servizio del cittadino e dei numerosi turisti che vengono attirati dagli importanti scavi archeologici, ed è composto da:
- 160 posti auto divisi su due livelli
- 60 box auto
DESCRIZIONE ED UBICAZIONE DELL’AREA DI INTERVENTO
L’area oggetto dell’intervento è l’unione di alcuni fondi di proprietà comunale e di proprietà privata per cui si renderà necessaria una procedura di esproprio (così come indicato da schema particellare allegato al bando). Le aree interessate sono ubicate nel comune di Ercolano (NA), in una zona geograficamente compresa tra la centrale Piazza Trieste e il Corso Resina in prossimità degli scavi archeologici (da questo lato è accessibile da via IV Novembre)
L’area interessata potrebbe godere di due accessi uno da via IV Novembre, attraverso una strada compresa tra la scuola pubblica e la caserma dei carabinieri in costruzione e uno attraverso una strada che sarà realizzata a partire dalla Piazza Trieste.
L’area identificata dall’intervento è attraversata da una stretta (molto stretta) via pubblica denominata “vico Acampora” che si dirama dal corso resina e raggiunge l’area interessata da questa proposta progettuale fino ad un accesso a una proprietà privata posto in fondo alla stradina che termina proprio con quel cancello privato.
L’area di intervento presenta un andamento discendente verso il Corso Resina, sono presenti anche salti di quota “importanti” che raggiungono circa 3 metri.
Tralasciando le aree che saranno configurate come strade d’accesso alle effettive aree di parcheggio tra il punto più alto e il punto più basso sono presenti circa 4,00 m di dislivello
STATO DI FATTO DELL’AREA E CRITERI DI PROGETTAZIONE
Effettuati i rilievi del caso e presa visione dello stato di fatto dell’area, si è proceduto ad un’analisi complessiva di tutti i fattori che potessero rientrare nella scelta di come poter progettare il parcheggio multipiano tenendo soprattutto conto di problematiche legate agli accessi e alle quote a cui era possibile realizzarli.
Non si è trascurata l’esigenza di salvaguardare l’accesso privato che era ubicato in posizione intermedia all’area oggetto di interesse

Lo sbalzo tra il viale di accesso che si dirama da Piazza Triestre e l’area principale in cui sarà realizzato il volume del parcheggio interrato come vedremo è uno dei dati fondamentali del progetto proposto.

La superficie interessata (al netto dei viali di accesso) è di circa 2877 mq.

DESCRIZIONE DELLA PROPOSTA PROGETTUALE
Alla luce delle analisi effettuate e riassunte in precedenza si è per tanto deciso di intervenire realizzando un parcheggio con un piano completamente interrato interamente destinato a box, un piano seminterrato destinato a parcheggio a rotazione e un piano scoperto con altri posti auto a rotazione.

Da come si può notare dallo schema tridimensionale il parcheggio sarà dotato di due accessi uno in corrispondenza di Piazza Trieste e uno in corrispondenza di via IV Novembre.
In questo modo sarà possibile intercettare un’utenza proveniente dai servizi (poste, carabinieri, attività commerciali e residenze private) e dall’attrattiva turistica costituita dagli scavi che sono limitrofe all’accesso di via IV Novembre; e allo stesso tempo sarà possibile accogliere l’esigenza di posteggio proveniente dalla zona ad alta densità abitativa presente intorno a Piazza Trieste.
L’accesso da Piazza Trieste è a doppio senso di marcia, largo 5 ml e collocato in corrispondenza con il piano 0 (a quota 42,40 ml), mentre L’accesso da Traversa IV Novembre è a senso unico alternato, largo 3 ml, collocato in corrispondenza con il piano – 1, mediante una rampa che sale da una quota di 36,65 ml a una quota di 39,40 ml.
La prosecuzione della rampa di traversa IV novembre è la strada di che ripristina la possibilità dell’accesso alla proprietà privata che successivamente alla realizzazione della nostra progettuale non potrà più accedere dallo strettissimo vico Acampora (in alcuni punti largo meno di 2,5 ml) e che successivamente alla realizzazione dell’opera potrà avere un più comodo accesso da traversa IV novembre.
Per evitare interferenze con gli utenti del parcheggio e coloro i quali dovranno avere accesso alla proprietà privata si instaurerà per quella strada un senso unico alternato regolato con sistema semaforico con controllo a fotocellula che si azionerà al passaggio di coloro i quali avranno la necessità di uscire dalla proprietà privata.
Una rampa interna a doppio senso di marcia collega i tre livelli della struttura multipiano.
La proposta progettuale in conformità a quanto indicato nella delibera di G.C. n. 393/2017, verrà applicata una sperimentazione di alta tecnologia e sostenibilità ambientale con implementazione di strutture e servizi per la riduzione della pressione ecologica, politiche di interscambio con strumenti di mobilità sostenibile attraverso le seguenti tecnologie proposte:
- Installazione di “App Mobilità su smartphone per la prenotazione dei posti per turisti e utenti in generale;
- Realizzazione di un impianto fotovoltaico per una parziale autonomia energetica;
- Realizzazione di 5 postazioni per la ricarica di veicoli elettrici e predisposizione di altre 5 postazione per l’implementazione della tecnologia per future probabili esigenze;
- 15 postazioni di bici elettriche per bike sharing;
- Installazione di una “casa dell’acqua”.
Il parcheggio multipiano sarà inoltre realizzato prevedendo un elevato grado di automazione con casse automatiche e sbarra a scheda e a fotocellula.
Al Piano 0 è stato previsto uno spazio per un ufficio gestionale e guardiola e uno per attività commerciali connesse al parcheggio di circa 70 mq.
Le informazioni relative a strutture e aspetti impiantistici sono trattate nelle relazioni specialistiche allegate al progetto preliminare di cui questa relazione è parte integrante.
CONCLUSIONI
Il progetto descritto nella presente relazione illustrativa persegue e fa proprio l’obiettivo dell’amministrazione
Tutti gli sforzi progettuali, ogni decisione e le scelte adottate hanno sempre avuto lo scopo di soddisfare le esigenze di questa cittadinanza e di questo territorio in virtù di questo la proposta ha assunto forme e dimensioni che riteniamo il miglior progetto possibile da calare in quell’area per l’ottenimento di un risultato che consideriamo il più adeguato.